通過這幾年的堆集，客戶關于動力電池的相關工藝以及設備需求愈加明晰，再加上市面上交給的主動化產線逐步增多，各種功用的必要性合理性以及兼容性得到了有用的證明。所以當時的客戶關于產線的需求相對清晰，集成商的計劃設計也更為老練和有針對性。

　　PACK主動組裝產線制造幾個重要節(jié)點

　　根據此，非標設備的標準化過渡以及快速交給成為了職業(yè)的趨勢，今日咱們就來聊一聊有關動力電池PACK主動化集成產線制造的幾個重要節(jié)點：

　　1)計劃階段

　　在整個產線的的制造過程中，計劃階段是榜首環(huán)節(jié)也是最重要的階段。首要需求和客戶清晰產線的功用，主動化程度，兼容的產品類型，將來的可拓展空間。結合現在咱們現已制造的產線，在交給后客戶多多少少總會遇到訂單或許客戶要求對產品進行改善/優(yōu)化的情況，一旦產品改動則相關的抓手、托盤、定位工裝等都需求進行改動。

　　所以，這些信息在前期的交流中假如能夠斷定，那么設計部分徹底能夠在制造的工程中就做好兼容的考慮，將來在實踐的出產中只需求進行視點或許方向的微調就能進行快速的切換出產，不會涉及到產線的二次追加本錢。

　　當時的客戶關于主動化產線的需求度極高，前期上線的企業(yè)都現已體驗到了主動化的甜頭。而跟著國家相關方針的限制以及企業(yè)的實踐需求，當時客戶關于產線的交期顯得尤為苛刻，所以快速交給在有經歷的集成公司成為了殺手锏，這就是為什么在一個企業(yè)的收購環(huán)節(jié)會成為集成公司的要害一環(huán)。

　　2)收購階段

　　因為模組/PACK主動化涉及的工藝較多，專業(yè)設備也顯得尤為重要。特別是動力電池的一些中心工藝和設備還需求憑借國外的高端產品，再加上一些具有兼容功用的自制件，整條產線的外購部分占到了60%-70%。

　　如此大比重的購買，關于公司的收購辦理是極大的應戰(zhàn)。首要進口件的交期遍及在3-4個月，這就需求關于一些常用的設備做一定量的庫存。長處是能夠快速交給了，缺陷是許多的占有了企業(yè)的流動資金。

　　自制件部分相對來說好一些，跟著集成經歷的豐富，一次加工成功的概率相對較高，而在國內的加工出產也大大的提升了交期的優(yōu)勢。綜上所述，有著長時間固定的供應商，一定量的庫存，靈敏的收購辦理才是處理相關問題的王道。

　　3)裝置和調試階段

　　嚴格來說這應該分為兩個階段，裝置一般是指交給產線時分的就位，排線，定位，找平等等根底作業(yè)，最多完結的單站的運轉。一般的機械和電器工程師都能夠完結相關的作業(yè)。以咱們的經歷來說，設備就位一般在兩周內就能夠完結?？墒钱a線的調試就真實的檢測到一個企業(yè)的中心競爭力了。

　　根據工業(yè)4.0的渠道，產線的調試終究到達聯動狀況一般需求30-90天，因為涉及到的工藝許多都需求現場的探索，現在國內簡直每家的產品都是不一樣的，有的產線產品是相似的可是出產節(jié)拍又不同。

　　不要小看了出產節(jié)拍的要求，有的時分節(jié)拍的改動不是徹底在設備的數量上進行加減乘除就能夠處理的，說到底終究仍是要在確保工藝要求的前提下到達產線節(jié)拍的操控。這對一個公司的調試團隊是個巨大的檢測，許多人認為有個水平高的機器人調試工程師就能夠搞定產線了，實踐上這離真實的完結產線還很遙遠。

　　事實上，一條主動化的產線需求懂得機器人調試，設備調試，電池工藝，MES聯動等等，這也就是當時職業(yè)內有一定水平的工程師千金難求的原因，我們都是一條線一條線探索出來的，一切有過成功產線交給的企業(yè)都在當時的市場環(huán)境中搶占了先機。

　　綜上所述，從計劃設計-設備收購-裝置調試這三個階段決定了產線的布局合理性，拓展性和交期?？焖俳唤o不是喊喊標語就能夠完結的工作，只要通過這些歷練，有了老練的經歷才能夠做的更好。